車市買氣旺，5月掛牌數優於預期。交通部昨（3）日公布5月車市掛牌量，單月達41,477輛，雖因去年同期基期較高而年減2.4%，但較4月則增12%；累計前五月總市場掛牌數190,916輛，年減0.8%。 車市原本預估5月掛牌數約4萬輛，業界指出，5月掛牌數量增，關鍵之一是進口車來車充足，推升單月進口車占比高達50.5%，明顯優於國產車的表現；預期6月的量能會比5月更好，有望突破4.4萬輛。 據了解，車市原本對5月期待較低，原因之一即5月是傳統報稅月，會排擠到各家庭的開支預算，尤其出量屬於高價商品，會被優先排除。 不過，從5月的掛牌數字來看，今年台灣整體汽車市場表現不受報稅影響，進一步究其原因，跟這一波股市資金潮或有正面相關。 業界指出，5月進口車品牌大量交車，進口品牌如BENZ、BMW、VW等大量到港，因為首季紅海危機導致船舶全球大繞行，近期終於再到一波，也一次彌補...
最新數據顯示，受利率居高不下影響，美國製造業景氣意外加劇萎縮，但出口需求連三個月增加，同時歐元區製造業持續復甦，亞洲維持擴張態勢，全球經濟復甦腳步可望維持穩健。 美國供給管理協會（ISM）3日公布，5月製造業指數意外降至48.7，連續第二個月低於象徵景氣榮估線的50，也是三個月最低，新訂單次指標降幅為2022年6月來最大，暗示高利率限制企業設備投資之際，美國製造業難以凝聚動能。 不過，5月新出口訂單次指標走高，為過去四個月來第三度升高，製造業就業也好轉。 標普全球公司（S&P）同日發布的歐元區5月HCOB製造業採購經理人指數（PMI）最終值升至47.3，景氣雖為連續第23個月萎縮，但有復甦跡象，新訂單次指標攀抵2022年5月來最高，評估經濟產出的綜合PMI也升至47.3，為14個月高點。 漢堡商業銀行首席經濟家魯比亞認為，這可能象徵歐元區製造業及將擺脫去年4月來低...
大陸宣布中止ECFA對台灣機械產品早收關稅優惠，台灣機械公會感嘆：「最不樂見的結果還是發生了」，公會初估，相關衝擊除了8%到10%關稅優惠沒了，最嚴重的是台灣機械產品在大陸市占可能流失，廠商獲利與競爭力跟著縮水。 機械公會理事長莊大立表示，全球政經局勢不穩，日圓、韓元持續貶值，如今ECFA又中止對台灣機械產品關稅優惠，無異雪上加霜。業者也說，大家要有過寒冬的心理準備。這幾年，ECFA要中止傳言不斷，台灣機械業分散出口市場，對大陸出口比重由2021年占比30.9%，下滑到2023年23.5%。 機械公會分析，2023年機械類產品與ECFA清單中對大陸出口金額約28億美元，若產品關稅由0%恢復到8%至10%，預估會對台灣相關廠商出口競爭力或利潤率造成影響，原受惠相關設備在大陸的市占率初期可能下滑4%至5%，影響出口值約減少1.1億至1.4億美元，占總體機械出口值0.5%左右。不過...
台灣機械公會理事長莊大立表示，「台灣工具機的生存空間真的愈來愈小。」日圓持續貶值，台灣工具機高階機種訂單都被日商搶光了，中國大陸中低階機種又低價傾銷，台灣工具機產業面臨有史以來最嚴峻危機。 莊大立不諱言，其實不只日圓，韓元也連貶好幾年，公會接獲不少會員廠商反映，表示愈來愈多歐洲代理商改賣日本機、韓國機，東南亞代理商「開始嘗試」賣大陸機，台灣工具機優勢正逐漸流失，讓大家很氣餒。 莊大立最在意的是，台灣工具機近幾年積極往高階複合機轉型升級，但在日圓大貶無情打壓下，所有努力幾乎付諸東流。 莊大立指出，過去台灣工具機與日本工具機約有二至三成價差，這讓台灣工具機在國際市場保有競爭力，隨日圓持續貶值，目前雙方價格幾乎一樣，「在兩者之間選擇，有誰還會買台灣的工具機？」 台灣工具機今年前四月出口值7.02億美元，較去年同期大幅減少14.6%；4月出口1.72億美元，更較去年同期減...
海運四大效應爆發，全球大塞港。貨攬業界指出，海運近期有四大問題一齊出籠，包括新一輪美東勞資協議將屆、大陸擴大出口南美、以哈戰事加劇、缺櫃危機延長等，新加坡、上海等全球前二大港正面臨三年來最嚴重塞港，醞釀疫後首波斷鏈危機。 國內指標航商證實，現在不僅歐洲塞港，亞洲的新加坡同樣面臨塞港狀況；內部主管也接連指出，亞洲各港口堵塞狀況是三年來最嚴重的。對此，貨櫃三雄長榮、陽明、萬海對於全球大塞港問題都不表樂觀，牽動運價恐續漲。業內人士引述外電指稱，全球第二大貨櫃港新加坡的壅塞已達臨界點，導致供應鏈危機迫在眉睫。對此，新加坡港務集團（PSA Singapore）認為，這情況短期無解，「波動恐持續下去」。 亞洲貨櫃諮詢公司Linerlytica在最新報告中警告稱，港口擁堵問題再次困擾著貨櫃市場，新加坡成為最新的瓶頸。報告指出，這個世界第二大貨櫃港口的停泊延誤時間已長達七天，過去只要半天即能...
財團法人車輛研究測試中心，藉由「測試驗證、科技研發、產業輔導」三大核心，助攻台灣車輛與車電產業躋身國際供應鏈，不僅獲頒第27屆國家品質獎，更協助我國車電相關產業邁向智慧化、系統化及國際化，更積極推動成為台灣新兆元產業。 車輛中心具備台灣最完整車輛驗證能量，擁有全台唯一國際級試車場及相關實驗室群，提供跨國、跨領域產品研發、測試的一站式驗證服務；AI時代來臨，更建置智慧座艙、多合一動力總成測試驗證及全天候高速自駕實車驗證測試場域，助產業持續升級轉型。 車輛中心董事長王正健表示，身為結合科技研發與測試驗證能量的研究機構，車輛中心積極與產業合作，發展智慧電動車與車輛電子兆元產業，助廠商進入國際市場，讓更多新台灣之光站上世界舞台，朝向「車輛研發創新與知識服務領導者」願景邁進。
專家認為，隨著地緣政治緊張局勢、保護主義抬頭和氣候變遷帶來的壓力不斷增加，風險成為全球海運業的「新常態」。 路透報導，美國前國防部長蓋茨（Robert Gates）周一在加州長堤舉行的標普全球TPM24貨櫃航運會議開幕式上表示：「全球局勢持續緊張…我認為全球的危險水準是二戰結束以來從未見過的」。 葉門青年運動（又譯胡塞武裝組織）針對紅海和亞丁灣商船的導彈和無人機襲擊是與會者最關心的問題，但遠非唯一的擔憂。 蓋茨對與會者說：「長期以來直到最近，你們面臨的環境一直相對放鬆，但至少在相當長的一段時間內，這種放鬆的環境可能已經成為過去。」 標普全球市場財智首席商業經濟學家威廉斯（Chris Williamson）表示，今年是該公司對海運業進行預測25年以來，風險最高的一年。 威廉斯說，除紅海襲擊事件外，今年將有占全球一半人口的國家和地區舉行選舉，這可能會帶來更多的保...
由於市場加強揣測歐洲央行（ECB）將因通膨居高不下而緩慢降息，日圓兌歐元本月來貶值速度已超過日圓兌美元，交叉匯率接近歷史低點，成為日本出口商利多。但這也可能讓已承受日圓貶值競爭壓力的台灣工具機出口，遭遇更大挑戰。 日圓兌歐元29日盤中維持在平盤附近，報170.65日圓兌1歐元，距離4月29日觸及的紀錄新低171.56日圓不遠，本月來累計貶值1.4%，相較下，日圓兌美元同期小幅升值0.3%。 儘管日本銀行（央行）3月結束全球最後的負利率政策，與聯準會（Fed）及ECB等其他央行利差依然龐大。ECB官員對降息步伐已出現歧見，提高投資人認為ECB將漸進降息的預期；英國央行預料也將因通膨頑固緩慢降息，帶動英鎊兌日圓一度升至2008年以來最高。 近來市場低度波動，也增添日圓利空，因為會鼓勵投資人進行套利交易，以低成本借入更多日圓、投資國外收益率更高的資產。日本10年期公債殖利率2...
國發會昨（27）日發布4月景氣對策信號綜合判斷分數為35分，較3月增加4分，燈號轉向代表景氣趨熱的「黃紅燈」，是睽違二年二個月以來首次呈現黃紅燈，主要是AI太威，使景氣復甦大躍進。 國發會經濟發展處處長吳明蕙表示，4月再亮黃紅燈，最關鍵因素為AI相關應用商機，包括高速運算、雲端服務，有助於資通訊及視聽設備出口表現，且不僅外在需求增加，電機設備進口也是好轉，批發部分也因為出口轉佳而好轉。整體而言，進口有需求、出口續擴張，銷售、生產等都帶動景氣轉好。 至於代表未來景氣的領先指標，4月較3月上升0.5%，已經連七個月上升，累計增福2.5%；4月同時指標較3月上升0.93%，已連13個月上升，累計增幅8.95%。 至於黃紅燈有沒有機會延續？吳明蕙表示，必須保持審慎樂觀態度，並密切關注外在局勢變化，雖然領先和同時指標均呈現上揚，代表景氣應是穩步復甦狀態，仍須留意相關風險，特別是美...
最新出爐的採購經理人指數（PMI）調查顯示，從美國到歐洲與亞洲的經濟活動升溫，而全球企業的業績也普遍改善，路透報導指出，這為各國央行延後降息提供了空間。 標普全球23日公布的數據顯示，美國5月綜合PMI升抵54.4，是2022年4月來最高，衡量輸入價格的指標也攀抵去年9月來次高，顯示通膨壓力仍強。美債殖利率早盤應聲上揚，交易員也把聯準會（Fed）今年首次降息的時間延後到12月。 在歐洲，拜服務需求旺盛之賜，5月經濟活動的擴張速度為一年來最快，而製造業則顯露接近復甦跡象。歐元區5月HCOB綜合PMI初步由4月的51.7攀升至52.3，連續第三個月高於50的景氣榮枯線。 整體物價漲速為11月以來最慢，產出物價指數從53.7跌至52.5，可能為歐洲央行的寬鬆政策開啟大門。各界普遍預期歐洲央行的決策官員將在兩周後的會議上降息。 凱投宏觀分析師帕爾馬斯表示：「歐洲央行仍很可...
