研調機構集邦科技（TrendForce）昨（6）日公布5月上旬最新面板報價，部分規格電視面板出現「漲不動」的狀況，惟資訊科技（IT）面板價格接棒起漲，使得整體市況發展出現拐點。 隨著報價出現「部分電視面板不漲了，IT面板陸續動了」的態勢，也將牽動友達、群創等業者後市。 集邦科技研究副總范博毓表示，電視面板5月以來備貨動能開始出現些許減弱跡象，以中尺寸與小尺寸電視面板需求減弱較為明顯，因此整體面板價格上漲空間開始出現收斂。 觀察最新報價，僅大尺寸電視面板價格續漲，中尺寸以下電視面板呈現「漲不動」的疲軟走勢。范博毓指出，以5月電視面板價格走勢來看，預期32吋，43吋，50吋轉為持平，55吋上漲1美元，65吋與75吋則上漲3美元。 監視器、筆電面板等IT面板市況則較正向。其中，監視器面板方面，范博毓表示，目前品牌客戶對於監視器面板需求仍維持強勁，加上面板廠亟欲拉抬面板價...
環境部今（7）日將召開第三次碳費費率審議會，工總昨日提出兩個關切，一是碳費制度應有環境、經濟與社會面的通盤性考量；二是自主減量計畫及指定目標應有合理設計。 工總指出，環境部4月29日預告碳費三子法，相關配套細節並未考量產業跨國公平競爭與實務可行性，如此將無法協助業者實質減碳，工總甚表憂心。 工總此次提出兩個關切中，針對第一項關切重點，工總表示，碳費衝擊最直接看的就是實質支出對產業影響，以自主減量計畫、指定目標與優惠費率為例，倘優惠費率給予大幅優惠，但指定目標卻無人能達到，那「自主減量計畫」形同虛設，對於產業實質減碳毫無幫助，徒增成本而已。 工總並指出，我國為出口導向國家，碳費應考量跨國公平性，以免影響競爭力，如水泥、鋼鐵及石化業，費率不應該高過我國競爭對手國。此外，碳費制度應參考背景條件相近之亞洲鄰近競爭國設計，而非能源與產業結構與我國相差迥異的歐盟國家。 工總認...
台灣賓士今天表示，今年底目標將純電動車銷售比重提升至超過15%，第2季下半期開始衝刺電動車銷售量，預計今年底前Mercedes-Benz將再推出2款電動新車，累計在台將有8款電動車種。 台灣賓士今天舉行媒體交流會，觀察第1季全球車市，台灣賓士指出，受全球政經因素、全球供應鏈以及美中市場競爭加劇影響，第1季全球車市仍持續波動，台灣市場相對穩定。 台灣賓士指出，第1季Mercedes-Benz在台灣高階豪華市場表現佳，高階豪華車款占品牌掛牌數比重約15%，Mercedes-Benz休旅車系也成為市場主力，第1季銷售較2023年同期成長16%。 展望電動車布局，台灣賓士指出，Mercedes-Benz持續提供多種純電動力和油電混合動力等車款，也持續布局電動化和數位化的營運策略。 台灣賓士表示，第1季Mercedes-Benz在台灣純電動車款銷售較2023年同期成長近45...
4月台灣汽車銷量數據出爐，新掛牌3萬7,038輛，月減10.3%，年減3.1%，主要受清明連假導致領牌工作天數減少影響。納智捷是所有車廠中的黑馬，旗下電動車n7寫下量產以來銷售新傳奇，不僅奪下4月全台電動車銷售冠軍，還擠進所有銷售車款第五名。 值得注意的是，紅海危機對汽車供應仍造成一定程度影響。豪華進口車今前四月累計新掛牌數較去年同期衰退6.9%，除了賓士與VOLVO成長之外，其餘幾乎都衰退。 相形之下，全台前四月整體新掛牌車共14萬9,439輛，僅較去年同期衰退0.4%，但進口車跌幅遠大於整體車市表現。因此，今年進口車供應與銷售狀況，將成為影響今年整體車市發展的關鍵。 龍頭車廠和泰車表示，4月台灣汽車新掛牌3萬7,038輛，符合市場預期。展望後市，國內汽車業者認為，5月是各家車廠夏季競賽，估計銷售量上看4萬輛，優於4月，惟去年同期基期墊高，恐年減6%。 4月國內...
中華經濟研究院昨（2）日發布4月台灣製造業採購經理人指數（PMI），經季節調整後指數回升1.5至49.4，為近一年新高，雖連續14個月緊縮，距離景氣榮枯線的50只差一步。中經院院長葉俊顯表示，製造業復甦態勢已確立，宛如「微風中揚帆啟航」，企業也多預期下半年復甦力道更明顯。 葉俊顯指出，4月PMI回升明顯，主因4月新增訂單與生產指數均轉為擴張，且供應商交貨時間自2022年7月以來首次呈現高於50。 葉俊顯提到，美、中市場近期訂單有回溫現象，使得4月新增訂單與生產二指數轉為擴張，但某些產業，例如電子暨光學和基礎原物料產業，回報訂單仍為短、急單較多，且部分產業，例如交通工具產業面臨對手低價搶市，因此採購政策和未來展望相對保守。 葉俊顯表示，整體而言，未來幾個月各產業仍會受到許多政經情勢不確定的影響，造成各產業的復甦步調不一致，但整體製造業復甦態勢已相對明顯。 4月未季調...
由於中國大陸大量投資印尼鎳礦及加工廠，使全球鎳錠供給激增，拖累國際鎳價過去一年來重挫逾40%，使全球鎳礦產業陷入「內爆」風暴，許多礦場面臨關閉風險，其他業者則要求政府紓困，或直接破產。 僅僅18個月前，必和必拓（BHP）等全球各大礦業公司還在瘋狂競逐鎳金屬這種電動車電池不可或缺的原料，但好景不常，現在連必和必拓都慎重考慮西澳旗艦鎳礦的前途。 鎳金屬一向被分成兩類：低品級者用來製造不銹鋼，高品級者用於製造電池。以往鎳金屬主要是用於生產不銹鋼，但現在已是電動車電池的關鍵材料。市場人士原先預測，鎳金屬供給短缺將持續數年，且許多礦業公司都抓緊機會投入此一綠色金屬。 然而，由於印尼大肆增產低品級鎳，導致供給過剩，且隨著加工技術創新，印尼業者能夠將提高鎳金屬品級，電池用鎳的供給量因而激增，加上需求疲軟，及擔憂中國大陸經濟低迷，已使目前鎳價比一年前大跌逾40%。麥格理集團分析師預估，...
大陸國家統計局公布的最新資料，2023年中國粗鋼產量10億1,908萬噸，與2022年持平。而根據鋼之家的初步調研統計，2023年的鋼鐵產能超過12億噸，顯示大陸鋼鐵產能調控已超過十年，產能還是過剩。 一財網報導，對於鋼鐵行業多次陷「項目越限越多、產量越關越大」的怪圈，蘭格鋼鐵研究中心副主任葛昕分析，技術進步帶來的高爐煉鋼效率提升，是客觀因素，按照新增產能需要減量置換的機制，1噸現有產能只能置換為0.9噸新建產能，但新建高爐的效率比被拆除的高爐肯定是高的，帶來的結果就是，如果企業不減產，最終的產量會越來越多。 葛昕表示，目前產品趨於同質化的市場環境下，鋼廠即使虧損也不願意讓出市場，因為你不生產別人也可以供貨，可替代性的產品非常多，誰先減產誰先死。 大陸國內鋼鐵業的利潤數據顯示，鋼廠的利潤曾在2021年達到歷史新高，隨後開始逐年下降。2022年，鋼廠的盈利水平急轉直下，成...
為推動臺灣電動車產業發展，工研院攜手近60家產官研代表攜手合作成立的「臺灣電動車輛電能補充產業技術推動聯盟」於30日召開會員大會，宣布電動車充電議題推動共識，特別是電動機車電池交換產業標準、充電樁的計量與智慧充電規範，以及雙向充電規格等，以期完善產業生態鏈，強化臺灣充電產業競爭優勢。 工研院副院長暨車輛電能補充聯盟主席胡竹生表示，全球電動車市場正快速成長，根據《經濟學人智庫》報告，預估2024年全球電動車銷量將達1,490萬輛，增長21%。工研院於2020年攜手產官研成立車輛電能補充聯盟，針對近年國內充電議題已匯聚產業共識，包括：推動電動機車電池交換共同標準、制定充電樁的計量與智慧充電規範，以及持續推動雙向電力傳輸等，未來將有助於整合國內電動車充電產業資源，建立技術交流與合作平台，進一步完善電動車輛電能補充生態鏈。 胡竹生強調，臺灣擁有成熟的機車產業，上下游產業鏈完整且自製率...
邁向工業4.0和智慧製造，智慧自動化工業機器人扮演關鍵角色，包括鴻海集團、上銀、台達電、達明機器人、新漢子公司創博等台廠，積極布局智慧化工業機器人軟硬體方案。 經濟部引述市調機構Zion Market Research報告預估，全球工業機器人市場規模到2028年將成長至814億美元，比2022年翻倍成長。 工研院產業科技國際策略發展所評估，KUKA、YASKAWA、FANUC、ABB四大家族，在全球工業機器人市占率超過5成，其中日本品牌占比超過5成。 台灣廠商已布局智慧工業機器人關鍵零組件供應鏈，具備產業規模，涵蓋上游的控制器、感測器、致動器、驅動器、伺服馬達、傳動元件、機器視覺等；下游到工業電腦、機械手臂、軸式機器人、Delta或SCARA機器人、直角坐標機器人等。 但在系統整合端，台灣廠商仍有很大的成長空間。工研院產科國際所分析，台灣在工業用機器人應用軟體和關...
由於中國大陸電動車產業需求日增，主要產地泰國的產量又不佳，國際天然橡膠價格已漲到近三年來最高。 日經新聞報導，大阪交易所的基準天然橡膠期貨1日報價為每公斤283.60日圓（1.93美元），比去年底大漲11%，一周前還一度觸及每公斤289.5日圓，為2021年2月以來最高。 泰國橡膠期貨1日價格為73.07泰銖（2.06美元），也是約19個月高點。 天然橡膠價格大漲的背後因素，包括大陸汽車熱銷。中國汽車工業協會（CAAM）數據顯示，大陸去年上半年每月新車銷售都略少於200萬輛，但到去年11月銷售年比跳增27.4%至297萬輛，去年12月銷量又增加23.5%至315萬輛，尤其包括電動車的新能源車銷量，在去年11月首度突破100萬輛。 汽車銷售成長提振了天然橡膠需求，大陸去年12月的新車輪胎需求年比躍增30%。東京橡膠經銷商加藤事務所社長加藤進一指出，大陸的輪胎需求在去...
